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合肥机场实验柴油发动机为助航灯光供电
来源: | 作者:logistics-101 | 发布时间: 2018-09-03 | 553 次浏览 | 分享到:




  民航资源网2016年3月18日消息:助航灯光被誉为飞行员的“第三只眼睛”,飞行员通过识别灯光的构型、颜色、光强、有效范围等,实现与在机场的“对话”。一旦助航灯光断电怎么办?如何在最短时间内恢复?日前,合肥机场成功完成一次利用柴油发电机组为助航灯光供电实验。

  3月17日凌晨四时,机场灯光队对柴油发电机组进行满负荷带载试运行。根据计划步骤,对油机的水、电瓶、机油、柴油等进行了检查。“断开Ⅰ段主变、Ⅱ段主变”,随着指挥员一声号令,南灯光站顿时陷入一片黑暗。“轰”的一声,柴油机组立即自动进入运行状态。当助航灯光重新亮起,仅仅用时13秒,完全满足助航灯光转换时间不大于15秒的运行标准。按照民航规定,实验油机组又满负荷运行30分钟,经最终测试,灯光各设备运行一切正常。

  据合肥机场灯光站刁队长介绍,这样的实验,都是在航班起降结束后的凌晨实施,而且每半个月就要开展一次。“毕竟,灯光站柴油发电机组是助航灯光供电系统保障的最后一道防线,必须确保柴油发电机组要靠得住”。


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